自然进气顺畅自在 BMW E90 M3 Saloon

2020-08-01 浏览量: 899

4.0L V8如此大的排气量,加上第一次使用的7速M-DCT双离合器自手排变速系统,第四代、也是最末代的自然进气M3,开起来到底是什幺感觉?Option编辑部商借一辆M3 Saloon四门车型,来一趟充实的淡水之旅。

自然进气顺畅自在 BMW E90 M3 Saloon原厂已搭配18吋圈胎,仅管后轮使用265/40 ZR18规格,变速箱接合瞬间还是忍不住打滑。

M3变得更巨大

Saloon够力且实用

BMW台湾总代理汎德汽车于2007年,正是引进M3手排车型,而在2008年BMW首度将7速M-DCT双离合器自手排变速系统搭载于M3上,于是国内总代理也跟着引进7速M-DCT车型,此外,曾在E36 M3推出过的Saloon四门车型,到了E46 M3世代却消失了,而E9X车系又再度加入E90四门车型,国内也在2010年6月正式引进,不过编辑部这次商借的M3 Saloon为美规车型,并非总代理所引进的欧规车型。

自然进气顺畅自在 BMW E90 M3 SaloonE9X M3的内装相当简单朴素,但是一坐进去就能立即感受到M3高运动性的氛围。

与E46 M3相比,BMW蓝白厂徽的位置没有改变,中间仍是肾形水箱护罩这个注册商标,保桿的造型完全不同,不过中央进气坝倒是没有差很多;车侧部分,还是有M3字样的叶子板散热孔,以及M-Power独有的叶子板暴龟,车尾偏中间的四出口排气管是沿用自E46 M3的设计,而E90 M3在行李厢盖上还加了一支鸭尾,若是与E92 M3相比,两者的外型几乎一样,只不过E90 M3多了两片后门。

自然进气顺畅自在 BMW E90 M3 Saloon从仪錶板是最容易辨别欧规/美规车型的地方,美规车型的时速錶外圈为英哩单位,水温錶为华氏单位。

不用看规格表就知道E9X M3的车身尺码,比上一代E46 M3大不少,乘坐空间是比E46 M3舒服一些,但其实E90 M3与E92 M3也不一样大,E90 M3较短、宽、高,加上车重比E92 M3多了25kg,感觉上E90 M3像发了福的M-Power,不过话说回来,就是因为四门车型增加了载客需求,尺码改变、车室空间可以大一点,反而更为实用。

自然进气顺畅自在 BMW E90 M3 Saloon从E46世代开始,中间四出口排气管算是M3正字标记,而这项设计也沿用到E9X M3与F8X M3/M4上。

操控介面简单就手

一切就为运动性能

坐进车内,M3的座椅包覆性算是水準之上,不仅是电动可调含记忆功能,甚至还可以加热,不过在台湾应该用不到加热功能吧!在眼前是一只M-Power专属方向盘,后面还附有换档拨片,而方向盘前方的仪錶板也设计得超简洁,时速錶、转速錶、油量錶等,非常便于观看,不过这辆M3为美规车型,时速錶外圈为英哩显示,水温錶为华氏单位。

自然进气顺畅自在 BMW E90 M3 Saloon光看座椅造型就知道此车强调运动性,坐上去不仅舒适,包覆性也还不错。

中控台有一条碳纤维饰板,由于是消光设计,所以并不容易察觉,而上方的iDrive显示幕可提供丰富的车辆设定、影音系统切换等功能,中间是空调系统、下方为CD音响主机,整体介面相当简单且就手;M3的重点就在中央鞍座上,排档桿后方是Drivelogic换档速度的调整钮,最多有5段可以选择,而这项功能在手动或自动换档模式下都能使用,此外,在靠近驾驶者的这一侧配置了可以改变输出特性的Power键,三段软硬度调整的EDC电子悬吊,以及DSC动态稳定控制系统的开闭键。

上一篇: 下一篇:

相关推荐