【Dimension】iCar 梦想渺茫!苹果从汽车仪表板出击

2020-06-12 浏览量: 600

【Dimension】iCar 梦想渺茫!苹果从汽车仪表板出击

苹果的已故创办人 Steve Jobs 可能曾经后悔没有创造出 iCar,该公司多年来对于进军汽车产业的态度一直是犹豫不决的;现在他们则打算从仪表板开始发展、与早已立足于这块车用系统领域的微软、黑莓公司(BlackBerry Ltd.)及新创公司潘朵拉(Pandora Media Inc.)共同竞争。

消费者在年底时将有多款整合 iPhone 功能的车辆可供选择,透过这项功能,驾驶人可使用 Siri 声控导航、简讯 email 收发及最基本的音乐播放功能。身为科技巨擘的苹果要在车载应用领域中取代那些竞争者的困难度可能会比桌面运算或行动电话的发展更高,因为必须要能够应对处理极端高温、车室噪音、与产品循环週期较长等问题挑战。

凭藉创新而挤身全世界最大科技公司的苹果,想要在汽车製造商努力以安全考量来平衡消费者的需求时博得更多支持;根据研究机构 IHS iSuppli 的报告,同时有许多科技公司都纷纷投入汽车产业,包括:黑莓公司的 QNX 软体系统与微软是主要车用作业系统软体的供应商,而潘朵拉则为首要的车用音乐串流服务。

其实现在人手一支的 iPhone 替代早就取代从前高价的导航系统,意识到时代进步的汽车厂商正致力于与苹果合作,以降低驾驶人分心并增加顾客满意度为目标;目前,苹果的 Siri 系统已经建置于通用汽车公司(General Motors Co.)的 Chevrolet Spark 车款与 Sonic 小车上,但评价却不如预期的好。

Siri 装置

【Dimension】iCar 梦想渺茫!苹果从汽车仪表板出击上述车款的仪表板上端设备是使用苹果的 iOS 6 作业系统,这个汽车立体音响的核心设备让消费者不需要额外配置一个独立的导航装置。

Edmunds.com 网站中负责消费者建议的编辑 Ron Montoya 在 Chevrolet Spark 测试了这套 Siri 功能系统,结果指出该系统没有完全地令人满意。相较于汽车厂商现有已提供的系统,苹果为通用的超小型汽车所设置的车用系统在导航与其他功能方面的表现都不尽人意。

市场研究公司 Strategy Analytics 中的研究总监兼通用汽车 OnStar 无线通讯服务的前工程师 Chris Schreiner 指出:「Siri 并非是为了汽车而设计的系统,因为车室内通常很吵,汽车厂商会为每一辆车调整声音系统;要指望 Siri 在每台车上也能有同等级的执行能力是不切实际的。」

苹果关注焦点

苹果在上个月指出,iOS 7 软体将能够完全地整合至通用、本田(Honda)、日产(Nissan)、与现代(Hyundai)等四大品牌的汽车,iPhone 与 iPad 上熟悉的图像将移到车内中央的操控萤幕上。

苹果在两年前宣布 Siri Eyes Free 功能的计画,如今搭载该功能的汽车已经问世;Montoya 表示,这意味着苹果在今年 6 月讨论之更多细节性的车载系统整合措施会一直到 2015 年才出现。

本田、现代、宝马(BMW)、戴姆勒集团(Daimler AG)旗下的宾士(Mercedes-Benz)、Land Rover、Jaguar、福斯集团(Volkswagen AG)的奥迪(Audi)、丰田(Toyota)和克莱斯勒(Chrysler)等汽车厂商都将在今年推出的车款上搭载 Siri Eyes Free 功能。

消费者重要需求

加州 Irvine 汽车权威媒体 Kelley Blue Book 的分析家 Karl Brauer 指出:「车载的教育娱乐资讯、连结、所有的东西、所有在车室的技术将会变得愈来愈重要,苹果也已经在这场战局上获得一些皮毛,他们知道人们想要无缝接轨的东西。」

在 2000 年初期,苹果对于与汽车厂商的合作并没有太大兴趣。汽车研究公司 TrueCar Inc. 执行副总裁兼日产汽车北美市场产品企划的前任主管 Larry Dominique 表示:「苹果提供技术资讯去连结 iPod 与 iPhone、让人们可以播放音乐,但他们并不想再做更多以外的业务,也没有兴趣和汽车厂商有更多的合作发展。」

苹果也想分杯羹

现任 CEO Cook 指出苹果的态度已经改变,他将汽车应用形容为公司的 “生态系统” 的一部分。他说:「就像 App Store 是生态系统的关键部分一样,iTunes 与我们所有的内容都是重要的;而从讯息到 Siri 等服务于汽车上的应用发展也是我们非常重视的。」

苹果的竞争对手已经致力于在车载应用市场建立起一个立足点,他们将不会愿意放弃、拱手让人。根据 IHS iSuppli 的汽车资讯娱乐和无线通讯系统的分析师 Anna Buettner 的说明,黑莓公司的 QNX 去年在车用作业的市佔率为 50%,而 25% 则属于 Bill Gates 的微软公司,这些都是最大最主要的竞争对手。她说:「苹果想要分一杯羹,而 Android 也已经在这块领域上製造相当大的声浪。」

汽车是你的音乐中心

Buettner 表示,苹果将会拥有的最大影响力会是在音乐和娱乐方面,而不是提导航或其他的核心功能的提供。

苹果新的软体包括 iTunes Radio 串流服务,这将直接冲击到 Pandora App;Pandora 在上个月表示有超过 250 万的美国听众是在车上使用他们的音乐服务,这是他们让传统广播电台的听众成为他们的顾客的一项重要里程碑。

大约有一半以上的音乐收听是发生在车上,这在当地 150 亿的广播广告市场中是个重要的竞争地。该公司指出,在今年美国销售的所有新车中,将有三分之一的车辆会装置 Pandora 服务。

兼顾新技术与安全性

由于汽车安全管理机构和顾客都认为汽车厂商必须为汽车产品故障与缺陷担负起责、而非他们的供应商或技术伙伴,因此汽车厂商在整合增加新技术的过程中,都必须小心仅慎。

丰田美国分部负责通讯连结技术的副总裁 Sandy Lobenstein 表示,以丰田为例,他们今年将提供 Siri Eyes Free 功能,但这家世界最大的汽车厂商却还没準备好要将操控空间割让给苹果或其他公司。

Lobenstein 在访谈中指出:「我们提供 App 的环境是一个受控制的环境,我们重视品质、重视安全;我们真的想要守护环境、而不想要开放给任何人。」

台湾已经明文规定禁止驾驶在行驶间使用智慧型手机,因为滑动手机的瞬间可能会导致驾驶分心,造成意外。但如果苹果完美结合汽车,透过声控的方式来操纵这些功能,相信可以大大降低行车时的危险性。

也许未来,我们都可以变成影集霹雳游侠的主角,喊一声:伙计!出发吧!

(文章来源:Mashable)

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