年终爱车总体检 OP教您自行DIY检查

2020-07-08 浏览量: 769

年终爱车总体检   OP教您自行DIY检查

车人人会开,开的好的人也不少,真正懂得自我检查爱车状况的车主却不多,因此常听到周遭亲友,外出远门途中发生车辆故障的问题,其实只要出门前先针对车辆做基本检查,就可预防许多抛锚的情事发生。

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机油尺的上下标距离正好代表一公升的机油量,可作为添加时的比例参考,以免加入太多的机油。 动力篇为方便大家明了车辆可自行检查的项目有哪些,笔者将分成动力系统与底盘系统两个主要项目进行介绍,首先是关于动力方面的说明。

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机油测量的时机是有限制的,最好是在引擎达到正常工作温度后才行测量较为準确,不过如果真的没时间等待油温上来,至少也须在水温錶指针上升后再抽油尺测量。 车辆引擎要健康五油检查不可少 其实车辆各项机件就像人体一样,吃好的、用好的,不过度使用、不恶操,并随时注意代表引擎健康与否的讯息,就能让车辆健康、无病痛且长寿,进而达成保护车主的安全,省下维修的费用,该如何自行检查呢?首先从提供车辆各项机件润滑、作动的油类做起,共计有:机油、变速箱油、动力方向机油、煞车油、汽油等五种。

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机油测量的时机是有限制的,最好是在引擎达到正常工作温度后才行测量较为準确,不过如果真的没时间等待油温上来,至少也须在水温錶指针上升后再抽油尺测量。 机油的检查检查重点提示:需在油温升高后才测量。油尺高低标正好为1公升。每5千公里或半年更换一次。一般来说机油方面的检查,若车上没有安装油压錶的话,大多只能从油量是否足够做起,检查方式可透过机油尺来了解,操作方法很简单,只需将位于引擎本体旁的机油尺拔出(机油尺大多为黄色拉环),用布擦拭乾净后再插入油尺管内到底,拔出后保持油尺向下并检查其上的高低标,便可知道油底壳内的机油是否足量,万一油量不足需添加时,大家可依照油尺高低标间的高度,正好代表一公升油量的比例,来作为添加油量多寡的参考。

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不论是用全合成或半合成的机油,至少要在使用5千公里后进行机油的更新,如车辆不常开也须半年后更新机油一次。 值得一提的,机油检查的时机是有限制的,必需在机油温度到达正常的工作温度后(例如冷却风扇作动后),并熄火静待3分钟后,才能进行油尺测量,此时所显示的油量才是正确的。之所以这幺做,主因在于油温的高低会影响其流动速度与披覆在机件上的油膜厚度,加上引擎内部机件热涨冷缩间的间隙不同,若在油温尚未达到工作温度时便已测量,就有可能因油膜较厚,而得到油量较少的讯息,此时若添加机油,等到油温一上来油膜变薄,多余的机油流回油底壳后,油量就会超过上限,反而不利引擎运转,因此最好在引擎达到正常的工作温度后再检查油尺,较能显现出正确的油量。

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检查自排油尺前需先将所有档位排入一次后,再进行检查才能获得正确的油量讯息。 至于油质的掌握,相信对车辆常识稍有概念的车主都知道,车辆引擎机油是有更换里程数的规定,从原厂规範的1万公里到改装族认为的3千公里等範围,都涵盖在机油的换油里程里,至于何时该换原厂都会建议长达1万公里再换一次即可,虽然按照原厂规範定期保养是可以的,但考量到台湾的用车环境,属于走停机会多、怠速运转时间长、气候溼热等条件,容易使机油在未达其换油里程数时便已劣化,因此缩短换油时间,对引擎是有正面帮助的,且长寿的引擎都是勤换机油而来的。另外,若半年内行驶里程未达换油里程的车辆,也建议每半年更换一次机油,较为妥当,因为机油静置不用也是会劣化的。

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检查自排油尺前需先将所有档位排入一次后,再进行检查才能获得正确的油量讯息。变速箱油的检查:检查重点提示:排入档位才测量。不足油量需添加。使用油类需正确。每2万公里或1年更换一次。变速箱油可分成手排齿轮油与自排油两种,前者因只负责提供润滑齿轮使用,加上运转温度较引擎内部低上许多,油量也不易检查,所以对油类的要求不高,一般来说只要使用原厂规範的齿轮油,或直接添加黏度较高的机油即可,并每2万公里更换一次。至于自排变速箱油,由于除提供润滑功能外,还需负责动力传输及冷却使用,因此油量足够与否及油质的好坏,影响变速箱工作效率甚鉅。油量是否足够可透过自排油尺得知,检查方式须先将所有档位排入一次后,熄火再检查自排油尺(通常为橘黄色拉环)观察油量是否足够,若油量範围在高低标间即可。

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由于自排变速箱内的许多油轨、离合器等机构,需在档位进入前进或退后档时才会泵入自排油,因此才需入完所有档位后再检查。 之所以要将档位排入R档及D档后再检查,主因在于自排变速箱内有着需透过自排油才能驱动的複杂油轨、离合器,这些机构在空档时内部是没有自排油的,唯有在档位排入前进或后退档时,自排油才会被油泵打入这些机构内,而此时测量到的数字才是正确的数值,否则只会得到不足量的变速箱油数据,两者之间的油量差距,依变速箱体积的大小,有着0.4~1.5升的差异,而这些差异便足以影响自排箱的工作效率与健康,所以不得不慎。

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由于目前自动变速箱种类多样,因此建议在未搞清楚原厂自排油的规範前,使用原厂自排油是最保险的做法。  至于自排油更换的週期,笔者建议每年或每2万公里更换一次,较能确保变速箱的工作效率,且所更换的油品尽量以原厂自排油为主,因为现代各车厂间的自排箱种类相当複杂且精密,对油品要求标準相当高,稍一用错后果就相当严重,在无法确定何种油品适合自己爱车变速箱前,用原厂自排油是最保险的做法,虽然售价较高,不过许久才换一次影响荷包不大,大可不用省这笔钱而因小失大,切记!

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煞车油一旦转变为黄色浓稠状或黑色,就代表油质已经变质,最好赶紧换掉较为妥当。煞车油的检查检查重点提示:有无变黑、变黄。油量是否足够。高沸点的确保。煞车踏板的反应。在正式介绍检查技巧前,笔者先说明关于煞车油的基本知识。煞车系统是确保人车安全的配备,当中最基本的就是煞车油品质的确保,没有品质符合标準的煞车油,有再好的煞车装备都是枉然,然而影响煞车油品质好坏的关键,在于沸点的高低,也就是液态转为气态的温度点,而这也是DOT 4号与5.1号间的最大差别。为什幺说沸点是影响煞车油能否正常运作的最重要关键呢?主因在于当煞车油吸收来自来令片的高温时,其油温通常相当高,此时若煞车油沸点太低发生气化现象时,煞车油管内便会出现气体,进而影响煞车踏板的準确度(会有一段踩空),最后便会发生煞车失灵的危险状况,所以确保煞车油的品质良好,是维持制动系统是否正常运作的基本条件。

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若连续踩踏两次煞车踏板发现,第一次的高度远低于第二次,则代表煞车油管内水气含量可能早已超过所能容许的安全範围,建议赶紧更换煞车油。  至于检查的方法为打开靠近挡火墙上的煞车油壶,观察油壶内的煞车油,有无发生变黑、变黄的现象,若有则代表油品已经变质需更换,若无则在每2万公里或一年半内,也需更新一次的。值得一提,若在连续踩两次煞车踏板时发现,第一次踩下的高度远低于第二次踩下,也就是两次踩放的高度相差极大,此时煞车油管内水气含量可能早已超过所能容许的安全範围,建议赶紧更换煞车油,较能确保行车安全。

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检查动力方向机油时记得将引擎发动再检查较为準确,且应注意油壶、油管有无漏有迹象。  另外,油量的检查也是不可少的,观察油量是否落于油壶上所标示的高低标间,若过低则直接添加即可,且若能添加原来的煞车油是最好的选择,若没有与油壶内相同的煞车油,则添加DOT 4号的煞车油也可替代。

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转动方向盘应减缓转动速度,且到底时稍微回正一些,对方向机寿命维持有相当大帮助。 动力方向机油的检查检查重点提示:发动引擎时检查。最容易忽略的油类。此油类的检查只需在引擎发动时,观察动力方向机油壶的油量是否足够,便可完成检查,不足时只需添加动力方向机油即可,倘若每隔一段时间发现动力方向机油会变少,就表示已出现漏油问题,此时可先添加止漏专用油,观察问题是否依然存在,若动力方向机还是会漏,哪就只好入厂维修。另外,笔者在此提供一延长动力方向机寿命的使用秘诀,大多数人在市区停车时,皆需反覆左右转动方向盘到底,才能以较大的角度驶入狭小的停车格内,此时若能在方向盘转动到底时稍微回正一些(减少油封所需承受的油压值),并辅以较慢的转动速度,就能在无形中减轻方向机的负担,延长其寿命。

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汽油滤芯是最常被人所忽略的消耗品之一。 汽油的检查检查重点提示:行驶前先检查油錶。不要到底再加油。汽油方面的检查,因有汽油錶所以检查不成问题,不过笔者倒是要提醒大家,尽量不要养成油錶到底再加油的习惯,因油箱底部通常会累积许多杂质,引擎一旦吸到这些杂质虽然还是会运转,不过易对油路造成不良的影响,因此养成剩下四分之一的油量时便加油的习惯,对油路系统较佳。另外,在每2万公里或1年的使用时间后,记得跟换汽油滤芯,才能确保汽油品质的稳定。

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不要养成油錶到底再加油的习惯,因油箱底部通常会累积许多杂质,引擎一旦吸到这些杂质虽然还是会运转,不过易对油路造成不良的影响。 五油查完换三水水箱水为首要除了上述提到的五种油类的检查外,水箱水、电瓶水(雨刷水较不重要省略不说明)等两项水类的检查,也是不可少的。

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水箱盖中央还有一真空阀门,用意在使原先流至副水箱的水能回流至主水箱内,因此一旦阀门故障,便会出现主水箱没水,副水箱却装满水的问题。 电瓶水的检查检查重点提示:电瓶液面的高度。比重视窗的颜色。电压的高低。关于电瓶水的检查,若是需加水的电瓶,只要观察电瓶外观上的上下线,便可得知电瓶水的足够与否;若是免加水的型式,也可透过比重视窗的颜色,来判断电瓶的健康状况,蓝或绿色代表正常,红或白色则代表要加水或检查了。值得一提的,若发现电瓶液不足时,只需加入一般的蒸馏水即可,不需使用号称可复活故障电瓶的电瓶水,如此会改变电瓶水化学成分,造成电瓶提早挂点的问题。另外,以台湾的用车环境来说,一颗全新的电瓶使用寿命大约2到3年,如果会使用三用电錶的话,不妨每隔3个月测量一次电瓶电压值,若引擎未发动且电压低于12伏特的话,电瓶可能已到需汰换时间(线路漏电也会发生相同问题,总之就是不正常,需检查电路系统),上路时需多加注意,或乾脆换掉较为保险。

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检查水箱水时除副水箱需注意外,主水箱也须每隔一段时间打开水箱盖进行检查。 水箱水的检查检查重点提示:副水箱的液面高度。水箱水的添加水箱盖的正常运作。水量的稳定。一般坊间对于水箱水的检查,大多认为只需观察副水箱中的水量,便可得知水箱水足够与否,其实这种说法是不正确的,因为当您的水箱盖故障时,即使主水箱内已没水了,副水箱内的水还是不会减少的,反而会出现增加的现象。相信大家都知道水遇热后体积会膨胀的道理,即便有水箱盖加压的功能,膨胀后的多余水箱水,还是会顶开水箱盖加压片,流到副水箱内储存起来,而这也是副水箱的功能。等到主水箱水冷却后,内部真空便会提高,进而吸开水箱盖上的阀门,使原先流至副水箱的水能回流至主水箱内,维持水量的充足,因此当真空阀门故障时,水箱水只会导出而不会流回主水箱,久了便会出现副水箱满满的水,主水箱却没水的窘境,因此在检查时除注意副水箱的水量外,每隔一个月冷车时,打开水箱盖注意主水箱内部有无缺水,也是必要的步骤。

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对于水箱水的添加最好使用已混合好的水箱精,免去测量比重的步骤,又能达到防鏽、防气泡产生的功效。 另外,如果发现水箱内明明有水,水温却升高至临界点,这也有可能是因水箱盖加压功能丧失所导致,或行驶一段路后水温莫名提高,便有可能已发生水管爆裂漏光水的问题,所以开车时养成随时注意水温錶的习惯是重要的,总之对于水箱水的检查,除注意水量是否足够外,水量是否稳定也是相当重要的。至于水箱水的添加,最好是使用已混合好比例的水箱精最方便,免去测量比重的步骤,又能达到防鏽、防气泡产生的功效,尤其是铝製水箱,只要没使用水箱精1~2天,铝锈就可能已经产生,严重影响冷却水的循环顺畅性。

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对于需加水的电瓶可透过电瓶外观上的上下线,可得知电瓶水是否足够,若不足只需添加蒸馏水即可在撑一段时间,不过还是及早换掉较妥当。 底盘篇做完动力系统的检整后,影响到行车安全甚鉅的底盘系统,也是行车前不可少的检查要项。

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此比重检视窗适用来检视电瓶健康状况的,若颜色为蓝或绿色代表正常,红或白色则代表要加水或检查了。轮胎的检查检查重点提示:胎压的检查。磨耗力求平均。最浅胎纹的警示。养成调胎的习惯。关于轮胎方面的检查,最基本的是胎压测量,测量标準可以原厂手册上所规定的为主,若无原厂手册可供参考,笔者建议前后轮在冷车时各打32磅压力,或参考车门旁的原厂标籤说明,另外若已更换低扁平比胎,胎压则可提高到35磅,弹跳过于严重时则再降个2磅。除了胎压外,检查胎面磨耗是否平均、有无低于1.6mm的深度也是重点,前者可得知轮胎定位是否正确,有无变形等,后者则可确保轮胎排水性的维持,至于检查的工具可至一般五金行购买游标卡尺进行测量,若发现不正常磨耗或胎纹低于1.6mm时,就需到专业的底盘店作进一步检查,甚至进行更新轮胎的动作。另外,在胎纹上若发现夹有小石头、玻璃或金属时要随时剔除;或是胎面上有无龟裂、胎壁有无刮痕,在检查时也需注意,特别是右前轮,许多高速爆胎都由此发生,因为此胎是最容易被忽略,却是最重要的位置。

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如果车上电装品越多,基本上电瓶的寿命会因为充放电频繁而变短,因此养成固定时间检查的习惯是必须要的。 为使前后轮胎皆能均匀磨耗,及延长轮胎寿命,每行驶1万公里以上,做前后轮对调,也是必要的步骤,尤其是一些车主为提昇高速过弯的稳定性,通常会将Camber角度作成上窄下宽的负外倾角设计,如此会增加轮胎内侧的磨耗速度,因此适时的将铝圈拆下,进行左右轮胎的调换,将有助于轮胎使用寿命的延长。

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进行底盘年度保养时,记得顺便检查轮胎表面有无铁钉或穿刺物,若有可请店家评估能否补胎的可能性或直接换胎,以防止胎压不足高速爆胎的危险发生。 煞车系统的检查检查重点提示:来令片的厚度。碟盘的颜色。有无漏油迹象。一般来说,煞车系统会发生故障,最常见的原因除先前所提到的煞车油不足或变质所导致外,来令片厚度不足,也是造成车辆制动性能不佳的原因。由于现代车辆大多为碟煞设计,因此在检查来令片时相对容易许多,只需透过铝圈的缝隙中目视观察即可得之,不足2mm或已磨擦到警示铁片时就需更换,以确保煞车系统正常运作。此外,或许有些读者会发现明明来令片刚装上时很利,为何跑一趟山路后,即便冷却下来再使用,还是无法恢复原先的制动性能呢?关键在于来令片早已因高温而发生退火的现象,一旦退火来令片内部的成分便会发生变质,大大减少其磨擦係数,要恢复其效能唯有更新一途,因此行驶山路时养成点放煞车踏板的习惯,较不会造成煞车系统的过度负担,而产生热衰竭或退火的后果。

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大家可透过游标卡尺检查两侧胎纹磨耗状况,如果磨耗不均或胎纹低于1.6mm就需入厂进行检查或换胎。 另外,从碟盘表面的颜色,也可得知其与来令片搭配是否得宜。由于煞车系统要能完全发挥,靠的是来令片与碟盘间的对磨效应来达成,彼此间的损耗效果愈好,制动性能就愈能发挥,虽然易造成碟盘磨耗,不过换得的是缩短的煞车距离也是相当值得的;换言之,若碟盘硬度太高,来令片无法进行彼此间的磨耗,制动性能的提供只能单靠煞车卡钳的夹力来获得,将是相当危险的,因为一旦将煞车速度提高即可能发生煞不住的问题。至于判断两者间搭配是否得宜的技巧,则在碟盘表面色泽,若呈现银色光亮色泽,则代表对磨效应极佳,制动性能属于完全发挥的状态;若为黑色黯淡表面,则代表对磨效应差,应换组磨擦係数高的来令片,并视碟盘厚度许可「车掉」其表面,或改以新碟盘,重新安装使用,相信能增加不少制动性能。

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定位的準确性也深深影响行车的安全,尤其是愈高速表现愈明显,所以找一家技术精良的店家,进行定位调整是相当重要的。除了上述几点外,若能在细心点检查煞车总泵、前后煞车分配器、四轮卡钳等外观有无漏油迹象,将更能确保整体系统的稳定性。

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在每2万公里大保养时,不妨要求技师针对车辆底盘的各项关节与螺丝进行检查、锁紧,减少故障、异音发生的可能性。 车对笔者来说一直是相当忠诚的伙伴,用心去照顾它、保养它,并在发现问题时马上处理,它是会相当直接报答车主对它的用心,而鲜少发生故障的问题,而这也是为何笔者会这幺喜爱车子的缘故,因为它不像女人般难以捉摸。新的一年又到了,如何让爱车在新的一年中,依然正常运作,并载着心爱的人到处游玩,靠的是车主细心与关怀,就让笔者与大家一起努力,延长爱车的使用寿命吧!

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来令片一旦超过本身所能承受的高温后,便会发生制动力大幅衰退的问题,因此视用车环境选择一组适合的来令片,是确保煞车系统正常运作的首要课题。 原厂使用手册要重视 对大部分的车主而言,原厂交车所附赠的使用手册多沦为音响的操作手册,而且只在新车蜜月期内才会翻阅,时间一久了也多半会自动消失在手套箱内,其实这本手册里提供了许多帮助车主照顾爱车的知识,小从各项油类的检查位置,大到车辆发生故障时的处理程序,对车主而言是本相当实用的书籍,有空多翻阅一下,相信能帮助大家更加了解爱车。 各项油水类的检查及更换週期检 查 项 目           检查週期                 建议更换週期机        油          每週                   5千公里或半年自动变速箱油          每月                   2万公里或1年煞   车   油          每週                   2万公里或1年半动力方向机油          每月                   2万公里或每年检查水   箱   液          每週                   2万公里或1年半电   瓶   液          每月                   3年以上更新电瓶轮        胎          每週                   胎纹低于1.6mm或3年来   令   片          每月                   厚度不足2mm

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左图碟盘呈现亮银色代表对磨效应正常,能完全将煞车效能发挥出来;右图是来令片等级不及碟盘的黑色,容易在高速急煞时发生停不住的问题,解决方法为车掉碟盘表面,并换组磨擦係数高的来令片,重新安装使用。

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在进行煞车系统的检查时,若能在细心点检查煞车总泵、前后煞车分配器、四轮卡钳等外观有无漏油迹象,将更能确保整体系统的稳定性。 

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